אין די מקום

וובינר ראשון והאתגרים שלו, השתדלנו להגיע מוכנים עד כמה שאפשר ועדיין בילינו את השעות שלפני, בנסיון - שלא תמיד צלח - שהקישור לזום יגיע לכלל הנרשמים ומעבר להם.

אם נתקלתם בבעייה בכניסה לזום אתכם הסליחה.

במפגש ארחנו את דב חנין. זו הזדמנות להגיד לו תודה ענקית על שהיה איתנו בערב הזה ועל הדברים שהביא. לי זו היתה הזדמנות ראשונה להחשף לרעיון שהביא אתו דב כשרץ ב2008 לראשות עיריית ת"א. הוא העלה אז הצעה גאונית, להקדיש שטח כביש לשני אוטובוסים שיחצו את העיר, יגיעו בתדירות גבוהה מאוד, יתנו שירות לרבבות ושעל שטח כביש זה תהיה להם בלעדיות. דב מדבר על רכבת תחתית רק כזאת שאינה רכבת ואינה תחתית וזה מדהים. פשוט מדהים. הרי הרכבת התחתית וגם אם כולנו מסכימים שזו התפתחות חשובה מאין כמותה, החפירות להקמתה הן בגד סיוט מתמשך לתושבים רבים לשנים רבות, ואם לרגע מסתכלים מהזווית האקלימית הרי שמדובר בעבודות מאוד מזהמות ופולטות פחמן. אז הנקודה היא אכן המקום. אין לנו די מקום. אין לנו די מקום שכל אחד מאיתנו יקח אתו קופסה כבדה ובעלת נפח שהוא פי כמה וכמה ממה שאנחנו תופסים במרחב כשזה פשוט אנחנו. וגם איתמר כהן, הייטקיסט שהוביל את המחאה נגד ההטבות לליסינג מדבר בוובינר על השטח. שכשבודקים עלות של מחלף איש לא מביא בחשבון שמדובר בשטח רחב ידיים שהיה יכול להיות שכונה, פארק או פשוט טבע. אני חושבת שאנחנו כבר יכולים לסכם: השטח שמוקדש למכונית הוא בגדר שערורייה.

ממש לקראת סיום שמענו על האפלקצייה החדשה של מעברים בטוחים לחיות הבר לדיווח על דריסות בע"ח. דריסות בע"ח בהחלט קשורות לכביש ולרכב - פחות צריכה של השניים האלה פירושה פחות דריסות. הנושא הזה הוא חלק אינטגרלי מהמפגש השלישי שיוקדש לרכבי שטח.

מוזמנים מאוד להיות איתנו בקשר

להזמין שנגיע לחברה בה אתם עובדים, לישוב בו אתם גרים או לארגון שלכם ליום צוות.

*תכנית המפגשים הבאים. למעונינים להירשם >